在刚刚落幕的2024赛季F1阿塞拜疆巴库街道赛正赛中，日本车手角田裕毅以第四名的成绩冲线，直接刷新了自己登陆F1三个赛季以来的个人正赛最佳完赛名次，也成为近十年来第二位在F1正赛中拿到前五名的日本车手。这一成绩不仅让他效力的RB车队（原小红牛车队）拿到了关键的车队积分，也彻底打破了此前外界对他“中游队边缘车手”的刻板印象，成为本赛季围场里最受关注的黑马级车手。
本次完赛成绩的具体赛事背景
巴库街道赛素来是F1全年变数最高的赛段之一，狭窄的赛道墙、华体会超长的大直道和频繁的安全车出动概率，让不少排位赛顺位靠后的车手都有机会拿到超出预期的成绩，本次角田裕毅的突破也完全贴合这条赛道的特性。
正赛之前的排位赛阶段，角田裕毅就已经拿出了超出所有人预期的状态，他在Q3的最后飞驰圈刷出的成绩，比经验丰富的队友里卡多快了0.2秒，排在两台迈凯伦、两台法拉利之后，以全场第七的顺位跻身正赛第二排发车区的末尾。
正赛过程中他的策略团队也做了针对性调整，在第一次安全车出动的信号亮起前提前一圈完成硬胎更换，出站之后刚好卡在了维斯塔潘身后的DRS车群最前端，没有被身后的中游集团车群打乱节奏，后续靠着硬胎的长距离优势稳稳守住了自己的顺位，甚至在最后阶段还对身前的佩雷兹形成了短暂的进攻压力。
角田裕毅F1生涯的成长轨迹复盘
2021年他以F2年度季军的身份被小红牛车队提拔，成为继小林可梦伟之后又一位拿到全职F1席位的日本年轻车手，刚登陆围场的时候他因为经验不足，多次出现赛道冲出缓冲区的失误，前两个赛季的完赛率甚至不到60%，华体会不少车评人都认为他最多只能在围场待两个赛季就会被淘汰。
2023赛季之后他的留队消息一度悬而未决，车队管理层甚至公开表示要考察他后半赛季的成绩，那段时间角田裕毅连续六站比赛都拿到了积分，用零失误的稳定表现保住了2024赛季的全职席位，也让车队技术团队愿意为他的调校习惯调整赛车设定。
此前很长一段时间里，围场评论界的普遍共识是角田裕毅的上限就是中游车队的稳定积分车手，很难突破队友的成绩上限，毕竟他先后搭档过加斯利、里卡多两位经验远胜自己的车手，大部分时间他的排位速度都要落后队友一截，很少有机会拿到靠前的发车顺位。
本次突破带来的实际围场影响
这次第四名带来的8个积分，直接让RB车队在2024赛季车队积分榜上反超了赛前被普遍看好的阿斯顿马丁车队，华体会升到了积分榜第四的位置，距离第三名的迈凯伦车队的积分差距也缩小到了30分以内，完全有机会在赛季末冲击车队第三的队史最佳排名。
角田裕毅的个人积分也已经超过了他前两个赛季的总积分之和，现在他在年度车手积分榜上排在第七位，甚至比梅赛德斯车队的车手拉塞尔的积分还要高，不少车迷已经开始讨论他有没有机会在本赛季拿到职业生涯的首个领奖台名次。
这一成绩也让日本本土的F1收视热度创下了近十年的新高，巴库正赛的日本地区平均收视率超过了12%，很多之前不关注赛车的年轻观众都因为角田裕毅的突破开始了解F1赛事，也让更多亚洲年轻车手看到了登陆顶级赛车赛事的可能性。
后续赛季的走势观察
接下来的几站比赛都是斯帕、蒙扎这类高速传统赛道，对于RB车队的赛车调校来说并不算特别友好，不过角田裕毅现在的心态显然已经处在生涯最佳状态，他自己在赛后采访里也表示，接下来的目标就是争取再次登上领奖台，完成之前日本车手小林可梦伟没完成的新突破。
现在围场里已经有不少车队开始向他抛出下赛季的席位橄榄枝，这位24岁的亚洲车手，正在用一场场稳定的发挥，改写F1围场里年轻非欧美车手的成长路径，也让角田裕毅F1相关的话题热度持续走高，华体会成为本赛季后半段最值得关注的核心看点之一。
